Szukanie zaawansowane
Home
Rejestracja
FAQ
Użytkownicy
Grupy
Galerie
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
Forum Strona Główna
Nasz button
Napisz odpowiedź
Użytkownik
Temat
Treść wiadomości
Emotikony
Więcej Ikon
Kolor:
Domyślny
Ciemnoczerwony
Czerwony
Pomarańćzowy
Brązowy
Żółty
Zielony
Oliwkowy
Błękitny
Niebieski
Ciemnoniebieski
Purpurowy
Fioletowy
Biały
Czarny
Rozmiar:
Minimalny
Mały
Normalny
Duży
Ogromny
Zamknij Tagi
Opcje
HTML:
NIE
BBCode
:
TAK
Uśmieszki:
TAK
Wyłącz BBCode w tym poście
Wyłącz Uśmieszki w tym poście
Kod potwierdzający: *
Do góry
Skocz do:
Wybierz forum
FORUM
----------------
Regulamin
Informacje/Ogłoszenia
Pomoc
Propozycje
Zarejestruj sie
Kontakt
Przedstaw się
ZESPÓŁ
----------------
Skład
Newsy
Piosenki
Teksty piosenek
O zespole
Nagrody
Zdjęcia
Video
Zloty
Media
Chat
Koncerty
Archiwum
MODA I URODA
----------------
Zdrowie, diety, odchudzanie
Fryzury i pielęgnacja włosów
Tatuaże i piercing
INNE
----------------
Fani
Hydepark
Nasze zdjecia
Ogłoszenia
Zaproszenia
C-box
Nasz button
Reklama
Wrzuć fotkę na serwer!
Przegląd tematu
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" class="forumline"> <tr> <td class="cat" width="22%">Autor</td> <td class="cat">Wiadomość</td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>e054831577</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="100%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="100%"><img src="http://picsrv.fora.pl/Avalanche/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Post" title="Post" border="0" /><span class="postdetails">Wysłany: Sob 20:31, 08 Sty 2011<span class="gen"> </span> Temat postu: GD-1 High Pressure Common Rail Diesel Engine Contr</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">,<a href="http://www.belstaffitalia.org" target="_blank" class="postlink">belstaff italia</a> <br />GD-1 High Pressure Common Rail Diesel Engine Control Strategy for emergency deceleration <br /> <br /> <br />Electronically controlled diesel engine test bed were tested. The calculation of the controller ECU in real time through CAN communication line monitoring and calibration. Figure 6 is a rapid deceleration control effect of actual conditions. Time / s Figure 6 urgent deceleration condition effects of actual control the speed of 1360r/min engine began to heat running, common-rail oil remained steady at 68MPa on the target oil pressure. When the throttle valve opening, suddenly reduced to 0,<a href="http://www.edhardyoutlet.net" target="_blank" class="postlink">Ed Hardy outlet</a>, ECU to determine at this time to meet the urgent deceleration condition to enter the speed condition,<a href="http://www.uggs-bestellen.org" target="_blank" class="postlink">uggs bestellen</a>, immediately stop the fuel injection, but still maintain a certain common-rail oil; when the engine speed drops to below 1000r/min, ECU recovery injection, circulating oil slowly increasing, with the speed deviation between the target idle speed decreases, rapidly increasing fuel cycle, until the fall to the target idle speed when the fuel was converted to the idle loop fuel. Figure 6 shows the engine speed a smooth transition to the target idle speed,<a href="http://www.asicsaustralia.org" target="_blank" class="postlink">asics australia</a>, oil pressure common rail is also a smooth transition to the idle condition of the target injection pressure,<a href="http://www.toryburchshoesoutlet.net" target="_blank" class="postlink">tory burch outlet</a>, converted by the rapid deceleration to idle condition the control condition is very good. 3 Conclusion In High Pressure Common Rail fuel injection system, based on the design of the engine control strategy during emergency deceleration, respectively, the fuel injection quantity, injection pressure and fuel injection control. The results show that the above control strategy can effectively improve the performance of diesel engine emergency deceleration, speed and common rail diesel engine to achieve a smooth transition of oil pressure.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="http://picsrv.fora.pl/Avalanche/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
fora.pl
- załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by
phpBB
© 2001, 2002 phpBB Group
Avalanche style by
What Is Real
© 2004
Regulamin