粉土路用性 -

e054831577

粉土路用性能研究与施工工艺探索
远远小于一般粘土的粘粒含量。水泥或石灰稳定粉土干缩系数较小，加入粉煤灰后干缩系数更小，具有较好的抗收缩裂缝性能。3施工工艺为改善粉土的路用性能，选择二灰稳定粉土，在周商高速公路项目上进行了二灰稳定粉土底基层试验段施工研究。为了准确控制各施工阶段的含水量，先做了一段100m长的试验段。首先根据气温情况作了含水量损246中外公路26卷失试验，试验结果表明混合料的最佳压实含水量是23，并计算出压实度达到95以上混合料的含水量在21～25之间,[link widoczny dla zalogowanych]。考虑施工中翻拌、摊铺、整平等各种环节损失约1O左右，拌和时含水量按33％进行控制。碾压按照先轻后重的原则，先用振动压路机不加振快速稳压1遍，再用振动压路机小振辐碾压2遍，然后用18～21t三轮静压压路机碾压。在振动压路机碾压中，前2遍碾压后结构层表面平整无变化，第3遍碾压后发现表面有裂纹,[link widoczny dla zalogowanych]，不加振碾压或用轮胎压路机稳压1遍即可消除。振动压路机碾压3遍后可用重型三轮静压压路机碾压，静压压路机碾压后也发现表面有裂纹，同样用不加振振动压路机稳压或用轮胎压路机配合稳压即可消除。由于混合料含水量不均匀，碾压中逐渐发现有沾滚和起皮现象。含水量较大的路段，随着混合料的逐步密实，水量上升有沾滚现象，在结构层表面均匀抛洒少量粉煤灰即可减轻沾滚，可以继续碾压，直到压实度达到要求；含水量较小的路段，早期碾压表面光滑平整，随着碾压遍数的增加出现起皮并逐步发展到起毛、松散，压实度达不到规范要求，需返工重做。其检测数据见表5。表5第一试验段检测数据％根据第一试验段的施工情况分析，二灰土碾压最佳含水量大于击实试验得出的最佳含水量，而且在一定的范围内，含水量越大越容易压实。试验段压实度达到95以上合格的3个点含水量最小的是26．9，平均含水量为27．8。分析原因为击实试验对混合料作用的击实功，是一种瞬间的冲击力，而压路机的压实是一种时间持续较长的振动波或静压力，由于作用力的不同两者最佳压实含水量有一定的差异。同时认为混合料中较大的含水量能在土颗粒间起润滑作用，减少颗粒间的摩擦力，容易压实。同时充足的含水量把石灰溶解后均匀填充在土颗粒间，把土颗粒粘结在一起，增加混合料的粘聚性。所以，含水量大的混合料不易起皮和松散，碾压时表面光滑，过大才会出现沾滚或松软弹簧。因此，碾压含水量不宜过小，综合分析确定最佳压实含水量为27．5，与击实试验结果相比提高4,[link widoczny dla zalogowanych]，最小压实含水量不得小于26，初压时含水量不得超过31，否则容易出现弹簧、松软。从第一试验段检测数据分析和施工过程观察，认为试验段失败的主要原因是含水量偏小且不均匀，应适当增大混合料的含水量，提高混合料拌和均匀度。根据第一试验段的经验总结又做了一试验段，其结果如表6，从检测结果看试验段是成功的。表6第二试验段检测数据30．031．529．830．027．331．030．728．629．927．826．527．327．326．229．O28．127．O27．44结论综上所述，用二灰稳定的粉土作为路面基层后期强度高、收缩性小,[link widoczny dla zalogowanych]。所以说，粉土可作为路基或路面基层材料适用于各种等级公路的建设。但是，在粉土施工中要注意解决好施工碾压问题,[link widoczny dla zalogowanych]，可以通过提高混合料碾压最佳含水量、拌和均匀性和合理的碾压机械组合提高压实效果，避免碾压表层起皮、推移等病害。

				fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group Avalanche style by What Is Real © 2004